2017年，在技术、政策、市场等多因素驱动下，物流行业发展进入量质齐（qí）升阶段。全年快递业务量超过400亿件（jiàn），连续四（sì）年稳（wěn）居世（shì）界（jiè）第一。与此同时，全球化、智能化、绿色化趋势显著，并成（chéng）为（wéi）物流行（háng）业开始迈向“升级版”的关键（jiàn）词。

专家和业内人士预测，2018年，随着（zhe）各类“黑科技”的（de）日益成（chéng）熟，以及利好政策的持续催化，智慧物流（liú）、绿色物流有望进入加速普及和（hé）推广期。与此（cǐ）同（tóng）时，资本（běn）与物（wù）流（liú）企业的（de）结合日益紧密，一方面，资本继续向各（gè）个物流（liú）子行业渗（shèn）透；另（lìng）一方（fāng）面，随着（zhe）更多物流企业进入资（zī）本（běn）市（shì）场，“马太效（xiào）应（yīng）”将更加显（xiǎn）著，大的物（wù）流（liú）企业通（tōng）过物流（liú）资源并购和整合形成绝对优势地位，小的物流企（qǐ）业或将面临新一轮洗（xǐ）牌和淘汰。

“黑科技（jì）”竞相涌现智（zhì）慧物流（liú）或（huò）再升（shēng）级

2017年物流行业（yè）保（bǎo）持较快增长态（tài）势。以快递业为例，1月（yuè）8日，2018年全国邮政（zhèng）管理工作会议通报的数据显示，2017年全国（guó）完成快递（dì）业务量401亿件，同比增长28%，连（lián）续四年（nián）稳居世界第一（yī）。超过（guò）美、日、欧等发（fā）达经济体，对世界增（zēng）长贡献率（lǜ）超过50%。截至（zhì）2017年底，全国快递专业类物（wù）流园区超（chāo）过230个（gè），行业运营全货机达（dá）96架（jià）。

值（zhí）得一提的是，在数量稳（wěn）步增长的（de）同时（shí），2017年物流（liú）行（háng）业发展也进入（rù）提质增效期。2017年，《关于进一步推（tuī）进物流降本增效促进（jìn）实体经济发（fā）展的意见》、《新一（yī）代人工智能发（fā）展规划》等多个文件相继出台，提出（chū）要发展智慧物流（liú），推进产（chǎn）业（yè）自（zì）动化升级。与（yǔ）此同时，快递“黑科技”不（bú）断（duàn）涌（yǒng）现，上百个智能化分拨（bō）中心（xīn）已（yǐ）建（jiàn）成（chéng），无人仓（cāng）、无（wú）人机和无人车争相亮相。

在专（zhuān）家看来（lái），得益于政策的持续（xù）推动和技（jì）术的日趋成熟，大数据、人（rén）工智能、云计算等信（xìn）息（xī）技术将（jiāng）在物流行业得到更（gèng）广泛应用，2018年物流业（yè）向智慧化（huà）方向发展的步伐将（jiāng）进一步加快，智慧物流将进（jìn）入“升级版”。

北京物资学院物流学院副院（yuàn）长（zhǎng）王晓平在接受《经济（jì）参考报》记者采（cǎi）访时（shí）表示（shì），随着“互联（lián）网（wǎng）+物（wù）流”的发展，智（zhì）慧（huì）物流已经成（chéng）为物流业发展的必（bì）然（rán）趋势。大（dà）数据（jù）、云（yún）计算、人工智能、机器（qì）学习等（děng）一系列信息技（jì）术（shù）的（de）发展和在物（wù）流领（lǐng）域的广泛应用，不但可以提高数据处理能力，还可以对（duì）客户的行为（wéi）进行更为精准的分析和预测，从而提高企业的决策水平。“像2017年‘双（shuāng）11’期间，天猫首（shǒu）单物（wù）流完成的时间只有12分钟，这在以往是不可能实现的。但是通过大数据分析，企业能够分析客户的（de）需求（qiú），并将商品提（tí）前储（chǔ）备（bèi）到最近的配送中心，从（cóng）而实现了高（gāo）效的（de）物流服务。”王晓平说。

清华（huá）大（dà）学互（hù）联网产（chǎn）业研究院副（fù）院长刘大成告诉《经济参考（kǎo）报（bào）》记者，在智（zhì）慧物流的（de）发展过程（chéng）中，数据越来越深入（rù）到快递（dì）、快运等物流平台中，以（yǐ）数据（jù）为核心资源的争夺战（zhàn）会越发激（jī）烈。2018年，互联网、大数据、IT行业、云计算和人工智能必将（jiāng）进一步渗透至物流行业的方方面面。

业（yè）内（nèi）人士表（biǎo）示，随着物流行业从信息（xī）化走向智能化、智慧（huì）化（huà），物流行业也将更加（jiā）迅猛地发展。“一是数据和算（suàn）法驱动下一些智能车货（huò）匹配和智（zhì）能装载等有望获得更大的市（shì）场空间；二是包括无（wú）人机、无人车等（děng）无（wú）人（rén）技（jì）术在内的（de）智慧系（xì）统的自我进化；三是设备的智能化（huà）更加显著，譬如（rú）通过托盘了解商品。”百度公司的梁星表示，全面智能化需要进（jìn）行（háng）协（xié）同创新，包括干仓配的降本增效（xiào）以及更精（jīng）确的产业链协同（tóng）等。这（zhè）其中，新技术的（de）研（yán）发和引入将在（zài）协同创（chuàng）新（xīn）产（chǎn）业升级过程中发挥重要（yào）作（zuò）用（yòng）。

政（zhèng）策持（chí）续（xù）驱动绿色物流或加快推广

绿色（sè）物（wù）流在过去的一年里，同样取得了快速发展。政策方（fāng）面，国家邮政局、国家发改委（wěi）、科技（jì）部、工（gōng）信部（bù）、环保部等（děng）十部门联合（hé）发（fā）布《关于协同推进快递业（yè）绿色（sè）物流（liú）包装工作（zuò）的指导意见》；行业（yè）方面，主要品（pǐn）牌快递企业电子运单普及率提升至（zhì）80%；共享快递盒进（jìn）入（rù）试（shì）验（yàn）阶段等（děng）。

在（zài）专家看来，2018年，更大力度的环（huán）保政策（cè）将延续，这也将倒逼仓储、运（yùn）输以及物流（liú）平台（tái）发生根本性（xìng）变（biàn）化，以满足（zú）环（huán）保和绿色的（de）要求。

王晓平指出，近年来，快（kuài）递量的逐（zhú）年攀升、商品的过度（dù）包装，给环（huán）境造（zào）成（chéng）了沉重负担，日益（yì）增多的快递物流（liú）车（chē）辆则进一步加大了（le）交（jiāo）通压力。绿色物流将成为2018年物流业发展（zhǎn）的重要趋势，并得到加快推广。与此（cǐ）同时，低效的（de）、不绿色的物流企业和（hé）物流方式将（jiāng）逐渐被淘汰。

刘大成认（rèn）为，环保政策持续加码对（duì）京津冀相关产业影响颇大。天津（jīn）港以及（jí）河北各港口从汽运转为铁路运输的集（jí）港和疏港，使得公（gōng）转铁成为一种可能。北京市政府（fǔ）也在（zài）酝酿通过铁路（lù）以及（jí）新能源汽车，实（shí）现物（wù）流发展的新模式、新方法。

刘大成（chéng）还表示，随着供应（yīng）链创新与发展成为国家发（fā）展战略，将（jiāng）有更（gèng）多产（chǎn）业融（róng）入到物流（liú）平台（tái），传统实体企业逐渐打造以上下游产业链为核（hé）心（xīn）的供应链模（mó）式。无论在信息（xī）技术、资（zī）本（běn）金融方（fāng）面，还是在基础设施（shī）以及（jí）技术装备方面（miàn），都将得到进一步突破（pò）和发展（zhǎn）。

资（zī）本加速渗透马太效应将更（gèng）加显著（zhe）

2017年的快递（dì）行业迎来上市潮。截（jié）至2017年底，韵达、顺丰等7家企业（yè）陆续上市，已形成6家年收入超300亿元的大（dà）型企（qǐ）业集团。不仅如此，包括（kuò）圆（yuán）通速（sù）递在内的多家企（qǐ）业加速（sù）出（chū）海进（jìn）行跨境并购。

而从仓储（chǔ）企业看，2017年，菜鸟、京东、苏宁以及以物流地产为核心的企业在物（wù）流（liú）资本融合（hé）方面也（yě）得到了较快发展。

专家预计，2018年（nián），资本和物流行业的结合将越来越紧密，并（bìng）逐渐（jiàn）向（xiàng）各个子行业进一步（bù）渗透。

刘大成分析称，当（dāng）前，消（xiāo）费（fèi）在拉动经济增速中所占的比例（lì）越来越高（gāo），满（mǎn）足（zú）消费市场商业渠（qú）道的支（zhī）撑（chēng）就是物（wù）流。“从快递到快运，物流企业上（shàng）市潮渐涌。2017年，韵达、顺丰相继上市，德邦拿到IPO批文，这将形成一种示范效应。预计2018年（nián）会（huì）有更多物流企业进入资（zī）本市场。”

事实上，资本也在促进企业间的并购。运满（mǎn）满、货车帮（bāng）合（hé）并为“满帮集团”就是一例。此外，海航、南（nán）航、东航等航空运输企业，以及中远海运、中外运、长（zhǎng）航等海运（yùn）企业也在持续发力，通过资本进行物（wù）流资源（yuán）的并购，甚至包括（kuò）物流相关的客户及市（shì）场资源整合（hé）。

专家表（biǎo）示，在中国经济加快转型的背（bèi）景下，资本将加速进入有（yǒu）发展潜力和国家政策支持（chí）的物流企业。其中，2018年，物流信息化、物（wù）流装（zhuāng）备（bèi）仍将获得资本的进一步青睐，无人机、无人货车、无人（rén）仓储、无人快（kuài）递等也将获得更大发展和普及。以无车承运人为（wéi）代表的物流平（píng）台企业（yè）也将迎来更大发（fā）展空（kōng）间。

王晓平指出，近年来（lái），物流行（háng）业以市场为主导，不断地优胜（shèng）劣汰（tài），逐渐形成了京东自营（yíng）物流和（hé）菜（cài）鸟（niǎo）物流平台等龙头企业，而在今后的（de）发展过程中（zhōng），规模较大的物（wù）流企业，将继续借（jiè）助（zhù）规（guī）模经济，在渠（qú）道（dào）布局和新技术的引进（jìn）上，逐渐形（xíng）成绝对（duì）的（de）优势地位。而（ér）对于那（nà）些服务功能少、竞争能力弱、信息化（huà）程度低、经（jīng）营秩序不规范的（de）小（xiǎo）企（qǐ）业来说，竞争环（huán）境将日益恶化。只有不断创（chuàng）新并探（tàn）索新的物流模式，才有可能获得新的发（fā）展机会。

“物流企业的运行方式也将（jiāng）越来越多地从各（gè）自为政转向合（hé）作，从（cóng）竞争转（zhuǎn）向共赢。多式（shì）联（lián）运、共同配送（sòng）等运作方（fāng）式将得（dé）到更广泛运用，并成为物流业发展（zhǎn）的新增（zēng）长点。多家企业可以在（zài）互联网上实现信息共享，从而实现物流（liú）资源的高（gāo）效配（pèi）置。”王晓平（píng）说。