日前（qián），四川省政府办（bàn）公厅印发（fā）《关（guān）于进一步推进物（wù）流降（jiàng）本（běn）增效（xiào）促进实体（tǐ）经济发展的实施意见》，明确提出实施加大降税（shuì）清费力度，选择部分高速公路路段开展分时（shí）段差异化收费试点，争创全国（guó）首批物流（liú）业降本（běn）增效综合改革试点省等一系列举措，促进实体（tǐ）经（jīng）济发展。

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对七座以下非营运小客车免费以外，平时开（kāi）车走高（gāo）速（sù）是要交费（fèi）的，而且是收费不菲，这（zhè）样就等于在（zài）正常的油料消（xiāo）耗以外，通常还（hái）要缴纳不小一（yī）笔过路费。对于专门跑运输的客货运车辆来（lái）说感受就更深了。因为同（tóng）样的里程（chéng），大中型营运车（chē）辆的过路费会比小型私家车高得多，而且由于这些车（chē）辆日常跑高速的频率更高（gāo），像一些跑线路的客车（chē）来（lái）说更是几乎（hū）每天一（yī）趟，累积下（xià）来高速（sù）通行费用就非（fēi）常可观了。

现阶（jiē）段，高速公路通行完全免费不现实，收（shōu）费（fèi）高了（le）、多了也不行（háng），群（qún）众有怨（yuàn）言不说还会影（yǐng）响物（wù）流运输（shū）业的健康发（fā）展，并会对实（shí）体经济（jì）造成一定冲击。那么这到底该如何是好？其（qí）实即便（biàn）是两难问题也（yě）会（huì）有解决方案。高速公路通行费问题（tí）的解决之道就是充分考虑路车双方的（de）诉求，适当兼顾两（liǎng）个方面的利益得失。

应当看到，实行“分（fèn）时段差异化收费（fèi）”，构建（jiàn）多样化（huà）收费制度具有多重意义。首先，从总体上降低了人们的通行（háng）成本，不管对物（wù）流（liú）业还是普通人（rén）都是一种（zhǒng）看得见的利好，特别（bié）更是促（cù）进物流业发展的“及（jí）时雨”，对（duì）整个经济的良性循（xún）环发展都有（yǒu）好（hǎo）处。其次，能引导（dǎo）各种车辆选择合适（shì）的时段通行高速，从而对缓解高速拥堵，平衡各（gè）个时段的通（tōng）行流量，提（tí）高通行效率大（dà）有帮助（zhù）。再则（zé），收费（fèi）方式改革了，收费（fèi）方式更加科学了，就会吸引（yǐn）更多车（chē）辆选（xuǎn）择高速通行，因（yīn）此说到（dào）底对高速公路增收和国家（jiā）高（gāo）速公路建设发（fā）展更是一件好（hǎo）事。

希望这次高速公路“分（fèn）时段差异化收费”新政能（néng）在四川落地生（shēng）根，开花（huā）结果，取得实效，从而为全（quán）国其它地方（fāng）借鉴学习并进一（yī）步深化改革提供一个可参照的成（chéng）功样本。