12月20日，“综合交通大（dà）数据（jù）应用技术国家工程（chéng）实验室贵阳研发中心（下称研发中心）正式（shì）在贵阳货（huò）车帮智（zhì）慧物流（liú）示范园揭牌，美国西北大学（xué）终身正教授（shòu）聂宇加盟研（yán）发中心。

“综合交通大数据应（yīng）用技（jì）术国家工程实验室（shì）”由（yóu）国（guó）家发改委（wěi）批准成（chéng）立，是全国（guó）13个大数据国家工程实验室中（zhōng）交通领域的唯一实验室。满帮集团（tuán）将为其提供（gòng）智慧物（wù）流服务匹（pǐ）配关（guān）键技术（shù）研究理论及基础支（zhī）撑。未来，实验室将成为满帮集团精准把握市（shì）场需求、以（yǐ）大（dà）数据（jù）驱动创（chuàng）新的核心引（yǐn）擎。

西南交（jiāo）通大学交通运输（shū）与物（wù）流学院（yuàn）院长刘晓波（bō）作为综合（hé）交通大数据应用技术国家工程实（shí）验室智慧物流方向牵头人，发（fā）表了”‘互联网+’物流（liú）业的资源配（pèi）置策略（luè）与应用技术（shù）”主题（tí）演讲。刘晓（xiǎo）波认为，目前共（gòng）享单车在成都市的订单量为400万单，名列（liè）全（quán）国第一。这些数据能够对人的需求行为进行（háng）非常细致（zhì）的规划，能（néng）够对（duì）运力做非常（cháng）准确的监控，能够进（jìn）行全生命周期、全闭环的供（gòng）应链设计（jì），这就是技术问题。

到2020年成都市的地铁里程将和今天的北京市一样600多公（gōng）里，到那个（gè）时候共享单车再（zài）怎么（me）配置，那就（jiù）是资源（yuán）配置（zhì）策（cè）略问题。未来我们（men）国家（jiā）的货运市（shì）场干线到底谁将承担主体运输？中国公路货运量是铁路的10倍，而货物周转量仅为铁路的3倍（bèi），说（shuō）明铁（tiě）路在中国目前仅承担超长途运输。铁路（lù）的运能（néng）亟待开（kāi）发。而满帮集团目前（qián）正（zhèng）在公路（lù）货运风（fēng）口之上（shàng），如何（hé）对全产业链（liàn）进行预（yù）测，预判交易行为？如何突破（pò）多（duō）式联运系（xì）统？如（rú）何真正实现智慧化？我们实验室是西南三省唯一（yī）具有挂牌资格的大数据系列国（guó）家工程实验室，我们希望能（néng）够以开放的（de）平台（tái）和大家合（hé）作，共同推（tuī）进智慧物（wù）流发展（zhǎn）。

美国西（xī）北大（dà）学终身正教（jiāo）授、交（jiāo）通规（guī）划（huá）与管理学科全（quán）球TOP10学（xué）者聂（niè）宇同样表示，整（zhěng）体上聚焦在线上整车物（wù）流的技（jì）术突破方（fāng）向（xiàng）。聂宇称，中（zhōng）美公路物流的产值均在7000亿左右（yòu），发展潜（qián）力巨大。过去十年，电子商务已（yǐ）经让（ràng）物流（liú）成为（wéi）物与人互动的主角（jiǎo）并向服（fú）务业发展，这将彻底（dǐ）改变拥车结构，从（cóng）而强化公路货运在经济生活中（zhōng）的地位。

管理粗放、效率（lǜ）低下的（de）中国物流，其（qí）根源是缺乏（fá）对高（gāo）度分散的供给侧进行整（zhěng）合和管理的（de）全局战略。物流平台为改变这种低效状态带来了契机。线上（shàng）平台海量数（shù）据带来的全网可见性、以及基于此（cǐ）的智能匹配（pèi）、调（diào）度、定价策略给供给侧（cè）革命带（dài）来（lái）了源动力。我认为未来线上货运平台的战略可以分（fèn）为三步：一是（shì）通过对历（lì）史数据的挖掘实现（xiàn）对运量运价的（de）中短期（qī）预测；二是通（tōng）过（guò）为车主量身定制运货线路及报价策略逐（zhú）步整（zhěng）合供给侧（cè）资源，打造（zào）灵活多样的平台可控车（chē）队。三是开（kāi）发一站式第三方整（zhěng）车（chē）物流产品。而技术层（céng）面要解决预（yù）测、匹配、定价、调度四大核心技（jì）术（shù）问题。谁率先（xiān）解决了（le）这些问题，谁就将（jiāng）成（chéng）为MaaS时代物流领军企业（yè）。

滴滴首席科学家（jiā）、美国密歇根大学终身教（jiāo）授刘向宏则（zé）分享了滴滴智（zhì）慧交通（tōng）优化经验。“我（wǒ）理解的（de）智能交通指的（de）是（shì）我们（men）运用传感（gǎn）器、控制技术能（néng）够实时的把一（yī）些控制系统优化起（qǐ）来。智慧（huì）交通指我（wǒ）们不仅实时要（yào）把这些数据（jù）控制起来（lái），而（ér）且（qiě）要运用起来，从数据推出背（bèi）后的规律，用这些规（guī）律来指（zhǐ）导（dǎo）我们去建设智能交通系（xì）统。“刘（liú）向宏说（shuō）。

举个例子，智慧信号灯平台。国内大部分信号灯是固定配置的信号灯，过去几十年的发展，我（wǒ）们（men）把它叫感应配（pèi）时或者自（zì）适应配时。信号灯管控不好的根本原因在（zài）于（yú）我们（men）缺（quē）数据（jù）。我们（men）希望有（yǒu）既（jì）连续又可靠的又很容易安装和很容（róng）易应用的数据。我们（men）做的这件事（shì）情，实际（jì）上是把原来一（yī）个开环的控制（zhì）系（xì）统变成了一（yī）个闭环的控制系统。闭环系统可以从（cóng）感知到评价到优化到实施，把整个链条打通。今年，滴滴也开始积（jī）极（jí）跟贵阳市合作，帮助公交集团（tuán）优化车辆的线（xiàn）网布置（zhì）和调度，打造智（zhì）慧公交（jiāo）系（xì）统。我（wǒ）们想打造（zào）合作共赢（yíng）的生态，只有（yǒu）合作才能更好地给用户提供服务，才能创造更多的社会价值。”

这次论坛暨揭牌仪式是货车帮和（hé）运满（mǎn）满合（hé）并后的第一次公开活动。王刚（gāng）首次以满帮集团董事长兼CEO身份出席并致（zhì）辞。王刚在（zài）致（zhì）辞中阐述（shù）了（le）满帮集（jí）团的（de）战略：“未来几年，满帮集团将着力（lì）1.0、2.0和（hé）3.0战（zhàn）略（luè）。1.0战略就（jiù）是继续（xù）夯实信（xìn）息（xī）平台，使（shǐ）得（dé）平台辐（fú）射范围更（gèng）广（guǎng）泛。2.0战略即（jí）明年会全力攻坚交易（yì）平台（tái），并继续拓展增值服务领域。3.0战（zhàn）略是实现（xiàn）从平台（tái）型公司到智慧型公（gōng）司的转变。”