2、单元器具（托（tuō）盘、周转箱等）循（xún）环共用

从（cóng）产品出厂（chǎng）开始，使用标准（zhǔn）单元器具（托盘、周转箱等（děng））包装产品，在物流公司（sī）、批发商（shāng）、商贸流（liú）通企（qǐ）业之间的物流作业中，保持货物（wù）与单元器具不分（fèn）离，上下（xià）游（yóu）企（qǐ）业（yè）循环（huán）共用单元器具，实现了单元器（qì）具（jù）的共享，减少了（le）装卸、倒货、搬运，避免了物流作业（yè）中货物的磕（kē）碰、挤（jǐ）压，大幅（fú）度减少了货损，提升（shēng）了（le）物流作业效率。单元（yuán）化器具循环共用系（xì）统（tǒng）按照系统架构可以分为开放式循环共用和封闭式循环共用，下（xià）面以托（tuō）盘循环共用为例进行（háng）分析。

封闭式系（xì）统：封闭式的托盘循环共用（yòng）系统指的是由托盘租赁企业在（zài）全国设立租赁（lìn）运营网点（diǎn），购（gòu）买托盘建立托盘池。用户从（cóng）托盘租赁（lìn）企业租（zū）赁托盘，装载货物后不更换托盘，托盘在不同用户循（xún）环共用，分别支付相应的分时租赁（lìn）费用，一直送达最终客户（hù）后，由当地托盘租赁企业的运营网点回收托盘，再出租给其他企业。具体如下图（tú）所示：

封闭式的托盘（pán）循环共用系统的托盘所有权全（quán）部归属于托（tuō）盘租赁企业，用户中的制造企（qǐ）业（yè）、物流公司（sī）、流通（tōng）企业和收货企业都不需要拥有（yǒu）托盘，托盘的（de）质量控制、维（wéi）护修（xiū）理（lǐ）都由（yóu）托（tuō）盘租赁服务公司负责，免去（qù）了使用企业（yè）管理和（hé）维修的麻烦。但是，组建托盘租赁公司，建立庞大的（de）租赁网（wǎng）络需要较大的投资，需要有大量的托盘可（kě）用于循环共用的周转，运（yùn）营（yíng）系统（tǒng）只有达到（dào）足够的规模才能产生效益，难以（yǐ）建立广（guǎng）泛覆盖的运营网点。

开放式系统：由（yóu）众多托（tuō）盘供给企业（生产企业、运营企业和维修企（qǐ）业）、托盘（pán）运营网点（diǎn）和托（tuō）盘运营管理平台、托盘用户共建托盘池，使用经过认证（zhèng）的开放式循环共用的标准托盘，为众多用户共（gòng）同服（fú）务（wù）的开放式组织系统。开放式循环共用托（tuō）盘（pán）标准对托盘规格、结构与质量均（jun1）做（zuò）了统一要求（qiú），并需经过统一（yī）认证。在实际运作（zuò）中，托盘随货物在带（dài）托运输过程中通过（guò）交换、转售，也包括租赁来实现（xiàn）托盘的循环共用，托盘（pán）的所有权往往不停地发生变化。具（jù）体如下图所（suǒ）示：

3、企（qǐ）业物（wù）流设备资（zī）源共享（xiǎng）模式

物流设备主要有仓储设备和货运装备，如（rú）：物料搬运设备、输送分拣设备、货架系统、装（zhuāng）卸装备、货（huò）运车辆等等。企业通过（guò）分享物（wù）流设备（bèi）资源与其他其企业（yè）共用（yòng），实现（xiàn）共享。

企业（yè）共（gòng）享物（wù）流设备的方式主要（yào）有：借（jiè）用、租赁（lìn）、共（gòng）用、交换等。

以叉车（chē）共享（xiǎng）为例（lì），叉车（chē）租赁（lìn）是一（yī）种（zhǒng）新兴（xìng）的（de）物料搬运设（shè）备使用方案，与传统的叉车购买（mǎi）方式相比，用户只需交纳少量的保（bǎo）证金，即可拥有叉车的使用权，并享有叉车厂（chǎng）家提供的售后服务。资料显示，在美国、欧洲、日本、韩（hán）国及澳大利亚等发达国（guó）家，叉车租（zū）赁随（suí）处可见，其（qí）中欧洲大（dà）多（duō）数国家，如英国、法（fǎ）国、德国等，65%的企业或（huò）用户都以租（zū）赁的方式使用叉车，在日本和韩国，叉（chā）车（chē）租赁占叉车销售的50%左右（yòu）。相比之下，中国的（de）叉车租赁尚（shàng）处于起步阶（jiē）段（duàn）。资料显示，经过对全国50家叉（chā）车租赁企业的（de）数据进（jìn）行测算，2016年叉车租赁数（shù）量接近8万辆，比2015年增长20%左（zuǒ）右。

    随着共（gòng）享（xiǎng）物流的发展，传统叉（chā）车租赁也在围绕共享原则开拓创新。如企业在（zài）物流作业低谷时把（bǎ）闲置叉车资源（yuán）信息在（zài）共享平台注册（cè）分享（xiǎng），提供给正处物流作业高峰的需（xū）求企（qǐ）业；如建立共享叉车维修保（bǎo）养（yǎng）体系为众多品牌（pái）叉车（chē）提供（gòng）标准（zhǔn）化维修等（děng）等。

共享货（huò）运装备资源也是目前重（chóng）要的物（wù）流设备（bèi）共享模（mó）式。过去传统商（shāng）贸流通企业和物流（liú）公司（sī），拥有自己（jǐ）的车（chē）队进行（háng）物流配送，常常出现（xiàn）高峰（fēng）期车辆不够（gòu），低谷时车（chē）辆（liàng）闲置（zhì）。通过在众多同城共同配送智（zhì）慧（huì）平台注册车辆资源，可以在高峰期从配送平台调用（yòng）车辆资源，联合完成物流配送（sòng）任务；低谷时再把闲置的（de）车（chē）辆资源共享给同城共同配送平（píng）台，经过平台（tái）的（de）智慧整合与（yǔ）调度，从（cóng）事其他（tā）配送业（yè）务，获取（qǔ）相关受益。